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オーリンズDFV導入(゚∀゚)!!!! 

前回の記事のとおり、
先日、思い切って
車高調を導入してみたっス♪
てゆーか、みんカラではすでにネタバラしてたんだけどネ(;・∀・)

結局、 OHLINS DFV に決めました!
街乗り&ワインディングでの安定感、乗り心地の良さを求めた結果です。

08012702.jpg
フロント

08012703.jpg
リア


純正テネコ+Ti2000な脚からグレードアップ!☆-(ノ゚Д゚)八(゚Д゚ )ノイエーイ
ラ・アンスポーツさんにてKITで購入~取付。
通販でもっと安く買えるんだけど、自分で取付する技術もないし、どこかに持ち込みで取付するより、すでにZC31(に限らず、ZC系スイフト)への取付実績の蓄積されたラ・アンさんにお世話になろうと考えた次第。
スプリングのレートはKIT標準のF/5㌔ R/4.5㌔。
Fのみ6㌔に変更しようかとも考えましたが、まず5㌔で乗ってみて、物足りなく感じるようであれば、後から変更すればイイし。

現在、減衰設定は前後とも中間(-10)にて慣らし中。
本格的に素性を探るのはアライメント調整後ということで・・・。


といいつつも、
慣らし中とはいえ、流石に素性の良さがうかがえマス!

純正と比べて格段に乗り心地が良い!
純正では結構シャープな突き上げがあったのが、
このオーリンズでは突き上げはそれなりにあるものの、いたってマイルド。
ガツッ!!!といっていたのが、ドンッ!ってなカンジにw(←ワカリズレー)

乗り味はしっとり。接地感の良さが感じられます!
なんとなくお上品なカンジです♪

08012701.jpg


アライメント調整後に減衰設定をいろいろ弄っていくと、
また違った感覚を味わえると思うと、
ギザ楽しみでトゥットゥルーですわ!



余談だけど、
じつはオイラ、このオーリンズDFV、
車高調だとは考えてはいません!w
あくまでサスペンション・キットだと思っています。

実際、フロントはネジ式で車高調整できるものの、(全長調整式ではゴザイマセン)
リアは車高調整無し。(スプリングで35㍉程下がっているだけ)
そう、2輪車高調なんですわ。
もともと、極端なしょこたんwシャコタンは好みではないので、
フロント側を推奨値の30㍉DOWNにした状態で満足しちゃってマス♪

以前に乗っていたクルマ達も足回り換装してたケド、
ずっとノーマル形状のものを組んでましたから。

コメント

(|||ノ`□´)ノオオオォォォー!!
ついに導入ですか~、オーリンズ仲間ですなw

異常な安定感で飛ばし過ぎてしまいますので、ご注意!!
  • [2008/02/05(Tue) 22:26:46]
  • URL |
  • ちゃぼ
  • [ 編集 ]

>ちゃぼさん

ヽ(・∀・)人(・∀・)ノ
O脚ナカーマですね♪

確かに安定感のレベルが高いところにある脚なので、
ついつい安心して踏んでしまいそうデスw

ちゃぼさんの言っていた、「前に進むようになった」ってのはマジそのとおりだと思います!

あまり納得行かないことなのですが、燃費は落ちました(・_・o)ン?
組み込みが下手だったのか?タイヤのグリップを最大限に使えるようになったせいなのか?今年、寒いのが原因?安定するから無意識にアクセル踏んでいる?
いろいろ考えてみました。皆さん落ちてるのかな~?
平均1、2km落ちていると思います。
遠乗りだと3km位(ーー;)
  • [2008/02/06(Wed) 19:42:10]
  • URL |
  • ちゃぼ
  • [ 編集 ]

>ちゃぼさん

Σ(゚Д゚;エーッ!
そんなに燃費悪化するのですかぁぁぁ~!!!

ムムムム・・・
でも、楽しいから(・ε・)キニシナイ!! w
と、無理矢理自分に言い聞かせる事にしますorz

燃費が悪い原因はやはり楽しさのようで、無意識にアクセルを開けていたようです。
今日はトレックをオフにして、子供を遊ばせるために笠松運動公園まで往復(74km)しましたが、アベレージ17.9km/Lが出ました(^。^;)
ちなみに行きは18.9km/Lという恐ろしい数字w
帰りはちょっと混んでいたので落ちたのでしょうね。
  • [2008/02/11(Mon) 16:45:38]
  • URL |
  • ちゃぼ
  • [ 編集 ]

>ちゃぼさん

18.9km/ℓって・・・(;・∀・)
オイラ、未だかつてそんな数字をたたき出した事がありません!
常に12~14㎞/ℓをキープしてますw

ちなみに今度の日曜日(17日)、オイラも笠松運動公園に遊びに行く予定だったりします♪

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